近日，在汽车爱好者社群中，“38号一定不会测名爵6”这一说法悄然流传，引发了广泛讨论。作为国内颇具影响力且以“独立、客观”自居的车评人，38号（李天扬）的评测清单向来是消费者关注的焦点，而他是否评测、如何评测某款车型，往往能折射出行业内的潜在逻辑与车型本身的舆论处境。名爵6作为上汽名爵旗下的紧凑型运动轿车，自上市以来便以“运动性能”“年轻化设计”为卖点，但也长期伴随着“营销过度”“实际体验与宣传不符”等争议。那么，38号为何“一定不会测”名爵6？这背后可能涉及多重因素。 首先，从车评人的内容策略看，38号的评测通常聚焦于市场热度高、争议大或具有技术代表性的车型，且其评测周期长、成本高，选择车型必然经过权衡。名爵6虽有一定话题性，但在主流家用轿车市场的销量与声量上，可能并未持续达到其评测门槛。其次，38号曾多次表达对某些车企宣传方式的不满，尤其是“过度强调运动标签而忽略日常实用性”的做法。名爵6的宣传长期以来突出“赛道性能”“加速表现”，这与38号注重“全面均衡”“用户体验”的评测哲学存在潜在冲突——他或许认为，评测这类车型容易陷入厂商预设的营销框架，难以传递其主张的“用户价值导向”信息。 更深层地，这一说法也反映了部分消费者对名爵6乃至国产运动车型的复杂情绪。名爵6在网络上常被拿来与思域、领克03等车型对比，但其底盘调校、变速箱匹配等方面收到的评价两极分化，导致它成为一款“话题车”而非“共识车”。38号若评测，无论结果如何，都可能卷入激烈的粉丝争论，这或许不符合其试图保持“理性中立”的公众形象。此外，车企与媒体关系也可能微妙地影响评测选择：若车企被认为对批评声音包容度较低，或曾有过干预媒体内容的传闻，独立车评人可能会主动回避，以避免不必要的纠纷。 然而，“一定不会测”本身是一种绝对化的猜测，它更多是观众基于历史观察的推论。事实上，车评人的选题始终在动态调整，名爵6若推出重大改款或市场反响突变，仍有可能进入评测视野。但当前这一话题的热议，恰恰揭示了汽车文化中的一种现象：车型的“评测缺失”本身已成为一种符号，承载着公众对车评行业独立性、车企宣传真实性以及产品力争议的集体追问。对于名爵6而言，与其纠结于某位车评人是否评测，不如持续倾听真实车主反馈，扎实提升产品细节——毕竟，市场的最终裁判永远是消费者。

38号一定不会测名爵6